De Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets opende de lijn van Aigle naar Le Sépey op 22 december 1913, gevolgd door het traject van Les Planches naar Les Diablerets op 7 juli 1914. De metersporige adhesiespoorlijn met een maximumhelling van 60 promille werd vanaf het begin elektrisch geëxploiteerd. De rijspanning werd later verhoogd van 1350 volt naar 1500 volt. De spoorweg heeft altijd financiële problemen gekend en werd verschillende keren met sluiting bedreigd.
In 1975 werd de ASD, samen met de spoorlijn Aigle-Leysin (AL) en de (BVB) (Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB), die in 1977 werd samengevoegd met de AOMC. 1999 fuseerden deze vier spoorwegen tot de Transports Publics du Chablais (TPC). Sindsdien zijn de lijnen
uitgebreid gerenoveerd en gemoderniseerd.
Als onderdeel van de modernisering werden in 1987 vier BDe 4/4 treinstellen aangeschaft voor de ASD-lijn. Deze motorrijtuigen maken deel uit van een gezamenlijke bestelling met de Chemin de fer Aigle-Ollon-
Monthey-Champéry (AOMC), de LEB en de NStCM. De besturings- en tussenrijtuigen zijn omgebouwd uit voormalige wagons van de Birsigthalbahn (BTB).
Vanaf 2017 heeft de TPC 7 Stadler Beh 2/6
541-547 (SURF) besteld. Deze nieuwe dubbele voertuigen zijn voldoende voor de gehele exploitatie op de
de gehele exploitatie op de lijnen.
Het model is bijna volledig 3D-geprint. Sommige onderdelen zoals de dakroosters (geëtste onderdelen in nikkelzilver), klapramen (karton) zijn gemaakt van andere materialen. De ramen zijn gesneden uit
transparante folie. De motorrijtuigen worden aangedreven door een Halling-aandrijving. Het tweede draaistel is een meeloopdraaistel en wordt gebruikt voor stroomafname.
Het model is digitaal, heeft een printplaat als bodemplaat en is voorbereid voor een Next 18 decoder. Hierdoor zijn veel
verlichtingsopties mogelijk. Er worden maximaal 9 eenheden als kant en klaar model geleverd. Je kunt vrij kiezen uit de bedrijfsnummers 401 t/m 404.
De bouwpakketten bevatten opschriften voor alle vier de bedrijfsnummers.
