Vorbild
Ab 1893 stellte die K.Sä.Sts.E.B. nicht weniger als 376 Wagen mit Bremserhaus und 50 Wagen ohne Bremserhaus in Dienst. Eine recht große Zahl für ein relativ kleines Unternehmen. Durch das typische Bremserhaus und die doppelten Stahlprofile an den Türen unterscheiden sich die Wagen deutlich von den Wagen anderer Bahngesellschaften. Die letzten Vertreter dieser Wagen blieben bis in die 1960er Jahre im Einsatz.
Modell
Das Modell zeigt die typischen Merkmale dieses Wagens. Die Ladetüren haben die Doppelprofile. Das Bremserhaus hat das charakteristische Flachdach. Es gibt auch eine Variante des Bremserhauses, die die eher preußische Form des Bremserhausdaches zeigt. Von den Seiten her ist dieses Bremserhaus jedoch wieder typisch sächsisch.
Das Modell ist hauptsächlich aus SLA gefertigt. Die Achslager sind aus Messing. Das Modell hat eine Dreipunktlagerung. Die Schienen für die Ladetüren sind freistehend. Das Modell kann mit Beschriftungen der Epochen 1 und 2 versehen werden. Epoche 3-Beschriftung auf Anfrage.
ISEG
Von der Kandertalbahn ist der Wagen mit der Nummer 16856 an die ISEG (Initiative Sächsische Eisenbahngeschichte e.V.) gekommen. Der Wagen befindet sich nun im Lokschuppen in Neustadt / Sachsen. Von den Bausätzen der Epoche 1b und 1c geht der Reinerlös an diesen Verein für die Restaurierung dieses Wagens.
Umfang der Lieferung
Im Bausatz ist enthalten:
- SLA-Teile für Gehäuse, Dach, Fahrgestell und Bremserhaus
- Teile in SLA tough 1500 für die Trittstufen
- Achslager und Achslagerbrücken aus Messingguss
- Beschriftung für die Epochen 1b, 1c oder 2 sind optional
- Signalhalter von Weinert
- für die Epochen 1b und 2 Frachtbriefhalter
- Lehre für das Biegen der Handstangen am Bremserhausseite
Im Bausatz ist nicht enthalten:
- Messingdraht 0,3 mm, 0,5 mm und 0,6 mm
- Radsätze nach Wahl mit einer Spitzenweite von 24,0 mm
- Symoba Kurzkupplungen
- Puffer nach Wahl
