Peter's Modelbouwatelier

Het proefmodel van de XIII H is gereed. Het model wordt beproefd om eventuele fouten nog te kunnen ontdekken. Het model kan worden geleverd met of zonder tender. Het model wordt geleverd in verschillende versies, geheel naar wens van de klant. Zo is het mogelijk om het model te leveren met vereende zandkisten, of juist gedeelde zandkisten. De kleurstelling is naar wens van de klant. Het model krijgt individuele opschriften. Ieder locnummer van het voorbeeld wordt slechts éénmaal uitgegeven. Het proefmodel zal volledig gereed op de Hobbymesse Leipzig te zien zijn.

Het model van de Mathildenwagen wordt voortaan als compleet 3D model geleverd. De bouwset heeft nu ook een chassis. Dit chassis is driepuntsgelagerd met stuurassen. Er zijn twee verschillende dakvormen mogelijk; de oorspronkelijke en de dakvorm, waarmee de wagon nu in het Verkehrsmuseum Dresden te zien is.

In de tijd van vrijdag 3 oktober tot en met zondag 5 oktober nemen we deel aan de Hobbymesse Leipzig. Te vinden zijn wij bij de stand van Feinste Modelle.

Voor uw wagon zijn er nu ontluchtingen verkrijgbaar van begin jaren 1900. Deze vielen op door de lange opening in langsrichting. Daardoor was een goede trek verzekerd. Het bestelnummer is 10036.

Vanaf 1888 zijn er voor de K.Sächs.Sts.E.B. niet minder dan 51 drieassige wagons gebouwd van de Lfd. Nr. 38. De wagons zijn als wagon van de eerste en tweede klasse in dienst gesteld. Later werden de wagons veranderd naar wagons van de tweede klasse. De wagons werden tijdens der Tweede Wereldoorlog nogmaals verbouwd tot wagons van de derde klasse. Tegen het einde van de zestiger jaren zijn de wagons buiten dienst gesteld.

Het model is volledig uit 3D onderdelen opgebouwd. De wagon is zo opgebouwd dat het verven van de onderdelen gemakkelijk is. De wagon heeft messing aslagerbruggen en echte gestuurde assen voor een mooie bogenloop. Bovendien is de wagon driepuntsgelagerd.

Ook dit jaar zullen wij u weer graag ontmoeten op de Kleinserienmesse in Dresden.

De K.Sächs.Sts.E.B. stelde vanaf 1893 30 drieassige wagons in dienst voor D-treinen. Enige jaren later werden de eerste vierassige D-treinwagons in dienst gesteld. Hierna werden deze wagons al snel dat deze naar mindere diensten verplaatst.

Met deze ombouwset voor de bekende Trix drie-assige Beierse personenwagons kan een Saksisch drie-assige personenwagon gebouwd worden. De ombouwset bevat delen voor kopeinden, dak en binneninrichting. Er zijn opschriften voor de tijdperken 1b, 1c, 2a en 2b beschikbaar.

De draaischemel op de Technomodell HHw wagons zijn hetzelfde als op de wagons van het type Hw. Met deze messing onderdelen kunnen de HHw wagons voorzien worden van draaischemel naar voorbeeld. Er zijn twee verschillende soorten draaischemels: voor de Lfd. Nr. 789 en de Nachbau-HHw en voor de Einheits-HHw. Voor de Einheits-HHw zijn nieuwe opschriften voor de DRG beschikbaar, voor de Lfd. Nr. 789 en de Nachbau-HHw nieuwe wagonnummers.

Voor uw emplacement zijn er de hoge lantaarnmasten van de Nederlandse Spoorwegen als bouwset beschikbaar. De lantaarn is LED verlicht. Voor de mast zijn twee versies beschikbaar.

Het model van de Roco Behelfsgepäckwagen kan zich nog steeds meten met nieuwere modellen! Echter zijn bij vele modellen de treden onder de deuren verdwenen. Met deze 3D geprinte onderdelen kunnen alle treden vervangen worden. Omdat het Roco-materiaal slecht te lijmen is, zijn er in de treden twee gaatjes, waar door twee messing draadstukjes in de bodem van de wagon gestoken kunnen worden.

Bij de oude Eggerbahn personenwagons ontbreken nogal eens de treeplanken. Deze zijn nu als 3D geprint onderdeel beschikbaar. De treden worden onder tegen de wagon geplakt. Door de gaatjes in de trede-onderdelen kan met een boortje in de bodem van de wagon een gaatje geboord worden. Een daarin vastgeplakt messing draadstukje zorgt ervoor dat het onderdeel goed vast zit! De treden worden per vier stuks geleverd: tweemaal rechts en tweemaal links.

De Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets opende de lijn van Aigle naar Le Sépey op 22 december 1913, gevolgd door het traject van Les Planches naar Les Diablerets op 7 juli 1914. De metersporige adhesiespoorlijn met een maximumhelling van 60 promille werd vanaf het begin elektrisch geëxploiteerd. De rijspanning werd later verhoogd van 1350 volt naar 1500 volt. De spoorweg heeft altijd financiële problemen gekend en werd verschillende keren met sluiting bedreigd.
In 1975 werd de ASD, samen met de spoorlijn Aigle-Leysin (AL) en de (BVB) (Chemin de fer Bex-Villars-Bretaye (BVB), die in 1977 werd samengevoegd met de AOMC. 1999 fuseerden deze vier spoorwegen tot de Transports Publics du Chablais (TPC). Sindsdien zijn de lijnen
uitgebreid gerenoveerd en gemoderniseerd.

Als onderdeel van de modernisering werden in 1987 vier BDe 4/4 treinstellen aangeschaft voor de ASD-lijn. Deze motorrijtuigen maken deel uit van een gezamenlijke bestelling met de Chemin de fer Aigle-Ollon-
Monthey-Champéry (AOMC), de LEB en de NStCM. De besturings- en tussenrijtuigen zijn omgebouwd uit voormalige wagons van de Birsigthalbahn (BTB).

Vanaf 2017 heeft de TPC 7 Stadler Beh 2/6
541-547 (SURF) besteld. Deze nieuwe dubbele voertuigen zijn voldoende voor de gehele exploitatie op de
de gehele exploitatie op de lijnen.

Het model is bijna volledig 3D-geprint. Sommige onderdelen zoals de dakroosters (geëtste onderdelen in nikkelzilver), klapramen (karton) zijn gemaakt van andere materialen. De ramen zijn gesneden uit
transparante folie. De motorrijtuigen worden aangedreven door een Halling-aandrijving. Het tweede draaistel is een meeloopdraaistel en wordt gebruikt voor stroomafname.
Het model is digitaal, heeft een printplaat als bodemplaat en is voorbereid voor een Next 18 decoder. Hierdoor zijn veel
verlichtingsopties mogelijk. Er worden maximaal 9 eenheden als kant en klaar model geleverd. Je kunt vrij kiezen uit de bedrijfsnummers 401 t/m 404.
De bouwpakketten bevatten opschriften voor alle vier de bedrijfsnummers.

Vanaf 1898 bestelde de K.Sächs.Sts.E.B. 231 bagagerijtuigen bij haar eigen werkplaatsen in Chemnitz. Deze werden gebruikt voor expresgoederen of voor grote hoeveelheden bagage. Deze wagons werden ook gebruikt als beschermingswagons direct achter de locomotief. In de jaren twintig van de vorige eeuw werden de wagens meestal omgebouwd tot
tot normale goederenwagons.
Het model is volledig gemaakt met behulp van 3D-printtechnologie. De aslagerbruggen zijn natuurlijk weer gemaakt van gegoten messing. Het model heeft een driepuntslager. De opschriften zijn beschikbaar voor tijdperk 1 en 2.

Voor het mooie model van de tenderloc Saksische VT oftewel de Baureihe 89.2 is er de zogenaamde ‘Kobelschornstein’ beschikbaar. Deze schoorstenen hadden een speciale vorm om de uitstoot van vonken tegen te gaan. Dit was in bosrijke gebieden belangrijk om bosbranden tegen te gaan. De schoorsteen kan eenvoudig worden vervangen: oude uit de passing trekken en de nieuwe terugplaatsen.

Voor enkele modellen zijn er opschriften uitgekomen voor het tijdperken IIIa en -b. Dit zowel voor de Deutsche Reichsbahn als ook voor de Deutsche Bundesbahn.

Ook zijn er opschriftensetjes met 10 stuks DRG Adler-emblemen voor personenwagons. Voor de ‘Sachsenwappen’ is er een nieuwe variant, verkrijgbaar in 10 stuks uitgekomen.

Veel modellen zijn niet voorzien van de rangeerhandgrepen onder de buffers. Of bij de wagons zijn deze afgebroken. Deze rangeerhandgrepen zijn in 0,3 mm nieuwzilver geëtst. De hartafstand is 5,2 mm. Voor deze handgrepen te monteren zijn twee gaatjes nodig van 0,5 mm.

Direct verkrijgbaar zijn de nieuwe lantaarns voor de IV K en wel in twee versies. Er is een versie voor de IV K 145 alias 99 555. Deze loc rijdt bij de Zittauer Schmalspurbahn. De andere variant is de petroleumlantaarn voor de tijdperken 1 en 2. Natuurlijk passen deze lantaarns ook op andere locomotieven. De lantaarns worden per 8 stuks geleverd, inclusief lampenglas.

De typisch Saksische spoorwegovergang kan met deze bouwsets gebouwd worden in maar liefst 4 varianten! Bovendien kan er het bijpassende ‘Läutewerk’ bij geleverd worden.

De eerste proefdrukken van de Saksische XIII H en de Pruissische G 12 zijn gemaakt. Deze locomotieven zullen te zien zijn op de beurs in Leipzig ‘Modell – Hobby – Spiel’. Daar zal ik op de stand van ‘Feinste-Modelle’ deelnemen met mijn eigen modellen.

Van 29 september tot en met 1 oktober nemen wij deel aan deze tentoonstelling op de stand van Feinste-Modelle.de. Feinste Modelle heeft haar stand ondergebracht bij de Dampfbahn-Route Sachen. Wij heten u van harte welkom!

vanaf 1893 zijn door de K.Sä.Sts.E.B. van dit type wagon maar liefst 376 wagons met remmershuis en 50 wagons zonder remmershuis in dienst gesteld. Voor een relatief kleine maatschappij best een groot aantal. De wagons zien er dankzij hun typische remmershuis en de dubbele staalprofielen op de deuren er duidelijk anders uit als wagons van andere spoorwegmaatschappijen. De laatste vertegenwoordigers van deze wagons zijn tot in de jaren zestig van de vorige eeuw nog in dienst geweest.

Het model laat de typische kenmerken van deze wagon zien. De laaddeuren hebben de dubbele profielen. Het remmershuis heeft het kenmerkende platte dak. Ook is er een variant op het remmershuis dat de meer Pruisische vorm van het remmershuisdak laat zien. Dit remmershuis is van de zijden wel weer typisch Saksisch. Voor de opbouw zijn er twee varianten van de laadluiken.

ISEG

Vanaf de Kandertalbahn is de wagon met het nummer 16856 naar de ISEG (Initiative Sächsische Eisenbahngeschichte e.V) gekomen. De wagon staat nu in de locomotiefloods van Neustadt / Saksen. Van de bouwsets voor het tijdperk 1b en 1c gaat de netto-opbrengst naar deze vereniging ten behoeve van de restauratie van deze wagon!

Vanwege de sterke vraag naar kant en klaar gebouwde modellen is het tot een lange wachttijd gekomen. Daarom neem ik tot einde februari 2024 geen nieuwe opdrachten voor kant en klare modellen aan. Graag wil ik de huidige opdrachten eerst afmaken om teleurstellingen te voorkomen. Ik hoop op begrip daarvoor!

Auf Kundenwünsch sind für die Modeloco XX HV / BR 19.0 eine neue Frontschürze und neue Zylinderblöcke entstandn. Hiermit kann die Lokomotive der Baureihe 19.0 aus dem Hause von Modeloco angepasst werden an dem Aussehen in der Epoche 1 / frühe Epoche 2

Ter vervanging van het Smoothest Fine Detail Plastic materiaal dat ik tot nu toe voor diverse modellen heb gebruikt, zullen deze modellen voor nieuwe bestellingen w orden geleverd in Gray Fine Detail Plastic. Dit materiaal heeft een grotere flexibiliteit dan het vroegere materiaal!

Vanaf 1917 stelde de Saksische Staatsbaan maar liefst 199 exemplaren van deze innovatieve wagon in dienst. De wagon had verschillend lange draagveren! De wagons waren het voorbeeld voor de alom bekende ‘Donnerbüchsen’ bagagewagons. Van één wagon is de opbouw nog bewaard gebleven in Mügeln.

Het model bestaat bijna volledig uit 3D-geprinte onderdelen. Behalve de bagagewagon is er ook een bagagewagon met postafdeling beschikbaar.

Met deze nieuwe onderdelen kunt is het mogelijk om uw Piko BR 38.2-3 te voorzien van een kraagschoorsteen of een klapschoorsteen en petroleumlantaarns. Dit zijn typische delen voor het tijdperk 1 en vroege tijdperk 2. De kraagschoorstenen zijn al in het tijdperk 2 vervangen door de klapschoorstenen. Deze moesten kunnen klappen, omdat de locomotieven vanwege hun hoogte anders niet in de locomotiefloodsen binnen konden rijden.

Er is veelvuldig gevraagd naar de zogenaamde ‘Sachsenwappen’. Deze waren aangebracht op Saksische personenrijtuigen van de K.Sächs.Sts.E.B. De set omvat 10 Sachsenwappen als decal.

Op 1 april nemen wij weer deel aan de Kleinserienmesse te Dresden-Weißig. Wij hopen u daar te mogen verwelkomen.

In een poging de rijeigenschappen van de nieuwe rijtuigen van het type B Sa 13 te verbeteren is één van deze rijtuigen omgebouwd naar een drie-assig rijtuig. Blijkbaar is de ombouw te duur geweest in verhouding tot de resultaten. Zodoende is het bij dit enkele rijtuig gebleven.

Het model toont deze wagon na ombouw. Het basismodel van Piko is voorzien van een nieuw chassis. Het chassis heeft een driepuntslagering.

Voor de ombouw op normaalspoor van de spoorlijn Heidenau naar Altenberg nabij Dresden ontwikkelde de DRG een nieuwe locomotief. BMAG en Orenstein & Koppel leverden ieder twee prototypen om te testen. Orenstein & Koppel heeft tweecilinderlocomtotieven gebouwd met A- en E-Luttermöllerkoppelassen. Tijdens de testen bleken de BMAG locomotieven beter te voldoen en werden deze dus ook verdergebouwd.

Voor de Liliput BR 84.0 zijn er nu 3D geprinte wielsterren voor de A- en E-as, nieuwe cilinderblokken en stoomtoevoerleidingen. Het is ook mogelijk de bestaande wielen om te laten bouwen. Ook zijn er decals beschikbaar voor de DRG naar voorbeeld.

Het is nu mogelijk het chassis voor de C3 Sa 95 en C3 Sa 95 te verkrijgen met een asafstand naar voorbeeld van 8,0 m. Het chassis is volledig 3D geprint. De aslagers en aslagerhouders zijn in Messing. Het chassis is voorzien van echte stuurassen!

Op verzoek is het mogelijk dit chassis te verkrijgen met andere asafstanden.