Peter's Modelbouwatelier

Vanaf 1895 bracht de K.Sächs.Sts.E.B. in totaal 67 wagens van Lfd. Nr. 156 in dienst. Later kwam er een rijtuig van de Zittau-Reichensbergbahn bij, zodat het aantal rijtuigen toenam tot 68. De laatste 4 rijtuigen gebouwd in 1902 hadden een verhoogd, rond dak. In 1932 werden enkele van de wagons verbouwd voor gebruik op de Windbergspoorlijn. De asafstand werd gewijzigd in 4,50 m en de toiletten werden verplaatst naar de andere kant van de wagon. Tenminste 11 wagons kwamen nog naar de DR. Niet één ervan is bewaard gebleven.

Als ombouwset voor de Piko Windbergbahn wagons zijn een nieuw onderstel met 5,50 m asafstand inclusief gasketel, een interieur en twee nieuwe kopwanden van de wagenbak als 3D-constructie gemaakt. Op deze manier kan de wagon worden omgebouwd tot een wagon in zijn oorspronkelijke staat met een lange asafstand. De toiletten zijn weer naar de rechterkant verplaatst. Met verschillende decalsets kunnen wagons in tijdperk 1b, 1c, 2a en 2b van opschriften worden voorzien. De decals kunnen zowel voor de wagon met plat dak als voor de wagon met rond dak worden gebruikt.

Vanwege de oorlog in Oekraïne verklaren wij niet naar Rusland of Belarus te leveren, noch uit deze landen grondstoffen of onderdelen te betrekken. Door onze leveranciers van 3D geprinte delen hebben wij ons laten bevestigen dat zij geen banden hebben met deze landen. Zij leveren niet naar deze landen. Zij betrekken geen grondstoffen of onderdelen uit deze landen, noch komt er uit een dezer landen bedrijfskapitaal.

Laten wij hopen dat vele firma’s, van groot tot klein, dit voorbeeld zullen volgen en onze gedachten zijn bij de arme mensen in de Oekraïne!

Op 2 april zullen we op de Kleinserienmesse in Dresden tentoonstellen. Dit op een gemeenschappelijke stand met Wendel Modellbau (Lutz Wendel) und Feinste Modelle (Ricardo Post).

In de jaren 1903 en 1904 nam de K.Sächs.Sts.E.B. 5 rijtuigen in dienst voor de dienst tussen Myslowitz en Leipzig. De laatste drie gebouwde rijtuigen waren voorzien van elektrische verlichting. Typisch aan deze rijtuigen waren de middeningang en de dubbel gebogen massieve langsdrager.

Voor het model is één der drie wagons met elektrische verlichting gekozen. Het model is bijna volledig uit 3D geprinte onderdelen gemaakt.

De tandradlocomotief T 26 is nu voorzien van nieuwe wielen. Eindelijk is het gelukt passende wielen te produceren. De wielbanden zijn RVS gedraaid en hebben het RP 25 profiel. De wielsterren zijn in 3D geprint. Deze zijn in de wielbanden gelijmd met 2K lijm. Daarna zijn op de draaibank de asgaten en de gaten voor de koppelstangen geboord.

Eindelijk is het dan mogelijk om aan de Kleinserienmesse in Dresden deel te nemen!

In navolging van de Pruissiche Staatsspoorwegen KPEV stelde ook de Saksische K.Sä.Sts.E.B. vanaf 1907 vierassige bagagerijtuigen in dienst. Later is er nog een verbeterde versie in dienst gebracht met een naar het rijtuigeinde gebrachte dakkoepel, waardoor er een groot laadruim beschikbaar kwam. De rijtuigen hebben dienst gedaan tot 1967. Typische aan de Saksische bagagerijtuigen zijn de hoekige dakkoepels, bij sommige rijtuigen de Hardy-vacuümrem, de zijwanden zonder klinknagels, maar met deklijsten en de typisch Saksische traptreden onder de laaddeuren.

De modellen kunnen worden gebouwd op basis van de Brawa Pruissische bagagerijtuigen. Voor beide versies van de Saksische bagagerijtuigen zijn ombouwsets verkrijgbaar om een model te bouwen naar voorbeeld in de verschillende tijdperken.

Als transportmiddel voor de massa-industrialisering in de tweede helft van de 19e eeuw werden door de KPEV in grote getale open goederenwagons gebouwd. De wagons zijn tot de vroege dertiger jaren van de 20e eeuw in bedrijf geweest. Er zijn drie versies van deze wagon verkrijgbaar: eenmaal zonder remmershuis, een versie met remmershuis en de laaddeuren in het midden van de wagon en een versie met de laaddeuren in het midden van de ladingbak. De wagon beschikt over messing aslagers en aslagerbruggen. Een driepuntslagering is ook hier toegepast. De bouwsets worden geleverd met opschriften voor de tijdperken 1 of 2 naar keuze.

Ondertussen is het aantal modellen behoorlijk groot geworden dat het een catalogus rechtvaardigt. Deze is als PDF te downloaden onder ‘Catalogus en Prijslijst’.

In het Duitse vakblad Eisenbahn Magazin, uitgave 6 zijn de ‘model van het jaar verkiezingen’ gehouden. Daarbij zijn de Saksische VV en de waterstoftransportwagon van de firma Griesheim-Elektron met respectievelijk 1,9 % (plaats 7) en 3,3 % (plaats 9) gekozen.

Voor het langhouttransport werden er in de jaren 1909 en 1910 voor rekening van de K.Sä.Sts.E.B. 32 wagons aangeschaft. Alle wagons zijn gebouwd door de Waggonfabrik Görlitz. Ondanks het feit dat er van deze wagons slechts één foto en wat gegevens beschikbaar zijn (Carstens, Band 5, bladzijde 126), is het mogelijk geweest daarmee een wagon getrouw aan het voorbeeld te maken. De typische kenmerken van deze wagons zijn in model omgezet: de gedubbelde langsdragers en de naar binnen gerichte treden. De draaischemel is nog niet voorzien van rollen en de kettingen zijn in het midden van de draaischemel bevestigd. Ook dit model bezit weer een driepuntslagering.

De wagons hebben een chassis van FUD. Uit dit materiaal zijn ook de veerpaketten geprint. De draaischemels, de asbruggen en -lagers en de treden zijn in messing geprint. De wagons worden paarwijze geleverd. Opschriften voor de tijdperken 1 en 2 zijn beschikbaar met verschillende wagonnummers.

De beurs voor kleinserie in Dresden is jammer genoeg uitgevallen. Om toch nog wat in de stemming te blijven is er op bestellingen gedaan in de tijd van 17 april 2021 tot en met 23 april 2021 een korting van 10% op bouwsets en bouwdelen!

Op dezelfde bouwwijze als bij de C3 Sa 91 is het nu mogelijk de C3 Sa 95 te bouwen. Deze wagon heeft duidelijk meer ramen en bood daardoor de reizigers meer comfort als de voorganger. De wagons zijn in een behoorlijk aantal eenheden gebouwd. Enkele zijn in dienst gebleven tot de jaren vijfig van de vorige eeuw. Ook deze wagon is uit een messingetsplaat op een Roco-chassis van een Pruisische drei-assige wagon gebouwd.

De tandradloc T 26 / BR 97.0 wordt verbeterd. De nieuwzilver wielen van de locomotief zijn niet zo geworden als bedoeld. Momenteel wordt gewerkt aan andere wielen, die wel de gevraagde kwaliteit tegemoet komen. Voor de liefhebber zijn bouwsets voor de T 26 / BR 97.0 gelijk leverbaar, maar zonder wielen met een aangepaste prijs.

Voor de salonwagen Salon4ü Sa 01(a) zijn vele 3D geprinte delen verkrijgbaar. Alle delen, dus inclusief de reeds verkrijgbare zijwanden vormen een complete uitvoering van deze bijzondere wagon! Het model laat de juiste dak- en kopvorm zien van de Saksische D-trein wagons. Alle onderdelen zijn ook los verkrijgbaar.

In het jaar 1898 heeft de fa. Rommenhöller een vierassige transportwagon voor het transport van vloeibaar koolzuur besteld bij Van der Zypen & Charlier in Keulen-Deutz. De wagon is in dienst gesteld als nummer 7 en in een later nummerschema als nummer 30 dienst gedaan. Opvallend aan de wagon is de korte afstand tussen de draaistellen. In het tijdperk 1 heeft de wagon een dak gehad ter bescherming van de koolzuurhouders tegen de zon.

Het model kan worden geleverd als bouwset of als kant en klaar model in de tijdperken 1 en 2. Ook is het mogelijk het huis wit gespoten met opgedrukte opschriften te leveren!

In 1891 en 1892 hebben de Saksische Staatsspoorwegen K.Sä.Sts.E.B. in totaal 17 drie-assige rijtuigen in dienst gesteld. Uit een messing etsplaat kan de opbouw worden gemaakt, die past op een Roco Pruissisch drie-assig personenrijtuig.

In het jaar 1960 is de in 1917 gebouwde sneeuwploeg van Kirchberg omgebouwd en eenzijdig voorzien van een aanbouw en een nieuwe ploegschaar. Een paar jaar later is er nog een opbouw op geplaatst. Om deze sneeuwploeg na te kunnen bouwen zijn er drie bouwdelen die samen deze toestand van de sneeuwploeg laten vormen. Het basismodel is van de firma Modellbau-Veit.de Voor dit model zijn ook decals verkrijgbaar.

Deze delen zijn te vinden onder de ‘bouwdelen’.

Helaas gaat in verband met de huidige Covid-19 situatie de kleinserie-beurs in Dresden niet door. Om toch een beetje in de stemming te blijven geldt voor bestellingen op bouwsets en onderdelen tot en met zondag 8 november 2020 een korting van 10%!

In navolging van de Pruissische KPEV heeft ook de Saksische K.Sä.Sts.E.B. haar eigen grootvolume goederenwagons gebouwd. Deze onderscheidde zich in het Pruissische voorbeeld op behoorlijk veel punten, wat deze wagons een geheel eigen aanzien gaf.

Voor goederenwagons is nu de remrinrichting van het type KKg (Kunze-Knorr-Bremse) beschikbaar

voor het eenvoudiger kunnen opbouwen van de ‘Mathildenwagen’ bestaat het dak nu uit één deel. Het dak is verkrijgbaar met ‘Oberlichtfenster’ en met ‘Kiemenlüfter’. Bovendien zijn ook de bijbehorende gaslantaarns, ontluchtingen en schoornstenen beschikbaar.

Veelal wordt de Piko Saksische XII H2 / BR 38.2-3 als dankbaar object gebruikt voor ombouw naar een beter uitziende locomotief. Deze bouwset omvat delen voor een nieuwe schoorsteen, gaslantaarns, gasketel voor op de tender en nieuwe ketelventielen.

Zo ziet de VV er met een messing chassis uit!

Als bouwdelen zijn beschikbaar gekomen ejectoren en Pruissische en Saksische ketelventile. Bovendien is er voor de VIII V2 een binneninrichting van de cabine beschikbaar.

Nieuw zijn de 3D-geprinte chassis voor locomotieven of tenders. De asafstand kan vrij gekozen worden. Net zoals het aantal assen. Een, twee, drie of vier assen? Het kan allemaal. Alles binnen de technische mogelijkheden natuurlijk! De montage van de wielen wordt veel gemakkelijker gemaakt door de lossen bodem, die met schroeven bevestigd wordt.

Het bovenstaande chassis is bestemd voor een Saksische tender 3T9. Dit chassis is voorzien van een Mashima 1220. Een variant met een Faulhaber 1319 is ook mogelijk!

Met onmiddelijke ingang wordt de opbouw van de waterstoftransport-wagon van de Chemische Fabrik Griesheim-Elektron in SLA geleverd. De opbouw is dan weliswaar grijs in plaats van doorschijnend/wit, maar de schuurwerkzaamheden zijn niet meer noodzakelijk. Hierbij is het mogelijk geweest de prijs onveranderd te laten!

De ketelwagon is gereed en kan per direct worden besteld.

De wagon is voorzien van een driepunts-lagering en messing aslagers voor goede loopeigenschappen

De rongenwagon van de Lfd. Nr. 462 ziet er in de oorspronkelijke kleuren zo uit. Let vooral op de opschriften die hier op de juiste plaats zitten. De modellen die door de industrie worden geleverd hebben bijna allen de Saksische kroon op de verkeerde plaats!

Op de ketelwagon zijn de opschriften gedeeltelijk aangebracht. De grote tekst is goed op de wagon gekomen! Dat is dan goed gelukt, wat bij de vele klinknagels, spanbanden en plaatoverlappingen niet zo vanzelfsprekend is.

Het tweede proefmodel is in grote delen samengebouwd. Het wachten is nog op diverse messing onderdelen voor de detaillering en de besturing en op de in nieuwzilver gegoten wielen. De onderdelen vor de detaillering komen van MMC (Modellbahnmanufaktur Crottendorf) en Weinert Modellbau.

De Saksische ketelwagon van de firma Schuster & Wilhelmy is ter controle reeds deels samengebouwd. De dreipuntslagering van deze korte wagon functioneert zoals gedacht! Er bestaat een vermoeden dat de ketel rood van het origineel rood is geweest. Het zou ook een midden-grijs kunnen zijn. We weten het gewoon niet. In ieder geval zal de wagon in deze kleurstelling in iedere goederentrein een opvallende verschijning zijn.