Die Zahnradlokomotive T 26 ist jetzt mit neuen Radsätzen versehen. Es ist geschaft neue und passende Radsätze zu produzieren. Die Radreifen sind aus Edelstahl und haben das RP 25 Profil. Die Radsterne sind mittels 3D-Drucktechnik entstanden. Dieser sind mit 2K-Klebstoff in den Radreifen verleimt. Danach werden auf dem Drehbank die Achslöcher und die Aufnahmen für die Kuppelstangen aufgebohrt.
Endlich gibt es die Möglichkeit an der Kleinserienmesse in Dresden teilzunehmen. Ich freue mich auf Ihren Besuch.
Wie die Preußische Staatseisenbahn KPEV stellte auch die Sächsische K.Sä.Sts.E.B. nach den preussischen Plänen ab 1907 vierachsige Gepäckwagen in Dienst. Später wurde eine verbesserte Version mit einem Dachkanzel in Betrieb genommen, der zum Wagenende hin verlegt wurde, so dass nunmehr eine große Ladefläche vorhanden war. Die Gepäckwagen waren bis 1967 im Einsatz. Typisch für die sächsischen Gepäckwagen sind die eckigen Dachkanzeln, bei einigen Wagen die Hardy-Vakuum-Bremse, die Seitenwände ohne Nieten, aber mit Deckleisten und die typischen sächsischen Trittstufen unter den Ladetüren.
Die Modelle können auf einem Brawa Grundmodell des preusischen Gepäckwagens aufgebaut werden. Für beide Versionen sind Umbausätze erhältlich. Das Modell kann in verschiedene Varianten für die jeweiligen Epochen gebaut werden.
Als Transportmittel für die Massenindustrialisierung in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden offene Güterwagen in großer Zahl von der KPEV gebaut. Die Waggons waren bis Anfang der 1930er Jahre im Einsatz. Von diesem Wagen gibt es drei Ausführungen: eine ohne Bremserhaus, eine mit Bremserhaus und den Ladetüren in der Wagenmitte und eine mit den Ladetüren in der Mitte der Ladefläche. Der Wagen hat Achslager und Achslagerbrücken aus Messing. Auch hier wird ein Dreipunktlagerung verwendet. Die Baukästen werden mit Beschriftungen für die Epochen 1 oder 2 nach Wahl geliefert.
Inzwischen ist die Zahl der Modelle so gestiegen das es einen Katalog rechtfertigt. Dieser ist als PDF unter ‚Katalog und Preisliste im Download verfügbar. Viel Spaß beim Stöbern!
Im Eisenbahn Magazin, Ausgabe 6 sind die Modelle des Jahres auserwählt worden. Die Sächsische VV und den Wasserstofftransportwagen der Firma Griesheim-Elektron haben dort mit jeweils 1,9 % (7. Stelle) und 3,3 % (9. Stelle) Resonanz bekommen
Für den Langholztransport wurden in den Jahren 1909 und 1910 32 Waggons im Auftrag der K.Sä.Sts.E.B. beschafft. Alle Waggons wurden von der Waggonfabrik Görlitz gebaut. Obwohl von diesen Wagen nur ein Foto und einige Daten vorhanden sind (Carstens, Band 5, Seite 126), konnte ein vorbildgetreuer Wagen konstruiert werden. Die typischen Merkmale dieser Wagen wurden im Modell umgesetzt: die aufgedoppelten Längsträger und die nach innen gerichteten Trittstufen. Der Drehschemel ist noch nicht mit Rollen ausgestattet und die Ketten sind in der Mitte des Drehschemels befestigt. Auch dieses Modell hat eine Dreipunktlagerung.
Die Wagen haben ein Fahrgestell aus FUD. Auch die Federpakete werden aus diesem Material gedruckt. Die Drehschemel, die Achslagerbrücken und -lager sowie die Trittstufen sind in Messing gedruckt. Die Wagen werden paarweise geliefert. Die Beschriftungen für die Epochen 1 und 2 sind mit unterschiedlichen Wagennummern erhältlich.
Die Kleinserienmesse in Dresden ist leider ausgefallen! Um doch noch ein wenig auf dem Geschmack zu bleiben möchte ich auf Bestellungen eingegangen im Zeitraum vom 17. April 2021 bis zum 24. April 2021 eine Rabatt anbieten auf Bausätzen und Bauteilen.
Mit der gleichen Bauweise wie die C3 Sa 91 ist es nun möglich, die C3 Sa 95 zu bauen. Dieser Wagen hat deutlich mehr Fenster und bot den Fahrgästen somit mehr Komfort als sein Vorgänger. Die Wagen wurden in einer beträchtlichen Anzahl von Einheiten gebaut. Einige blieben bis in die 1950er Jahre im Einsatz. Auch dieser Wagen wurde aus einer Messingätzplatte auf einem Roco-Fahrgestell eines preußischen Dreiachsigen Wagens gebaut.
Die Zahnradlokomotive T 26 / BR 97.0 wird verbessert. Die Neusilber Radsätze der Lokomotive sind nicht wie vorgesehen ausgefallen. Derzeit arbeiten wir an neuen Rädern, die der geforderten Qualität entsprechen werden. Für den Enthusiasten sind weiterhin Bausätze für den T 26 / BR 97.0 erhältlich, jedoch ohne Radsätze zu einem angepassten Preis.
Für den Salonwagen Salon4ü Sa 01(a) sind viele 3D-gedruckte Teile erhältlich. Alle Teile, einschließlich der bereits vorhandenen Seitenwände, bilden eine komplette Version dieses Sonderwagens! Das Modell zeigt die korrekte Dach- und Kopfform der sächsischen D-Zugwagen. Alle Teile sind auch einzeln erhältlich.
1898 bestellte die Firma Rommenhöller bei der Firma Van der Zypen & Charlier in Köln-Deutz einen vierachsigen Transportwagen für den Transport von flüssigem Kohlensäure. Der Wagen wurde als Nummer 7 in Dienst gestellt und in einem späteren Nummerierungsschema als Nummer 30 geführt. Auffallend an dem Wagen ist der kurze Abstand zwischen den Drehgestellen. In der Epoche 1 hatte der Wagen ein Dach, um die Kohlensäurebehälter vor der Sonne zu schützen.
Das Modell kann als Bausatz oder als Fertigmodell in den Epochen 1 und 2 geliefert werden. Es ist auch möglich, das Haus weiß spritzlackiert mit gedruckter Beschriftung zu liefern!
In den Jahren 1891 en 1892 hat die K.Sä.Sts.E.B. insgesat 17 dreiachsiger Personenwagen in Dienst genommen. Aus einer Messingätzplatte kan ein Aufbau für diesen Wagen gebaut werden, der auf einem Roco dreiachsisger Preussenwagen passt.
Im Jahre 1960 ist der in 1917 gebaute Kirchberger Schneepflug umgebaut. Der Schneepflug ist mit einer Bühne und neuer Pflugschar versehen. Später haben Eisenbahner den Anbau mit einem Schutzdach versehen.
Um diesem Schneepflug bauen zu können gibt es einen Umbausatz für das Basismodell von Modellbau-Veit.de Der Schneepflug kann dargestellt werden mit offerner und geschlossener Bühne. Zusätzlich gibt es Anschriftensätze für die Epoche 2 und die Epochen 3/4.
Diese Teile gibt es zu finden bei den ‚Bauteile‘.
Auf Grund der heutige Covid-19 Lage ist die Kleinserienmesse in Dresden leider abgesagt. Um doch ein wenig in der richtigen Stimmung zu bleiben wird für Bestellungen eingegangen bis zum Sonntag den 8. November ein Rabatt von 10% gegeben auf Bausätzen und Bauteilen.
In Anlehnung an die preussische KPEV hat auch die sächsische K.Sä.Sts.E.B. ihren eigenen großräumigen Güterwagen gebaut. Diese Wagen waren recht unterschiedlich zu ihren preussischen Pendanten, was diese Wagen ihr besonderes Ansehen gab.
Für Güterwagen steht jetzt die Bremsvorrichtung des Typs KKg (Kunze-Knorr-Bremse) zur Verfügung.
Um den Mathildenwagen einfacher bauen zu können gibt es das Dach jetzt als einteiliger Konstruktion. Das Dach ist erhältlich mit ‚Oberlichtfenster‘ oder mit ‚Kiemenlüfter‘. Außerdem gibt es die passende Gaslaterne, Querlüfter und Schornsteine!
Das doch langsam in die Jahre gekommenes Modell der Piko sächsische XII H2 / BR 38.2-3 wird oftmals als dankbares Objekt zur Umbau benutzt. Dieser Bausatz enthält die Teile für einen neuen Schornstein, Gaslaternen mit Gaskessel am Tender und neue Kesselventile.
So sieht die VV mit einem Messing geätztes Fahrwerk aus!
Als Bauteile sind verfügbar sächsische Ejektoren und preussische und sächsische Kesselventile. Ausserdem gibt es für die VIII V2 einen Inneneinrichtung für das Führerhaus.
Neu erhältlich sind 3D-gedrückte Tenderfahrwerke. Der Achsstand kann variabel gestaltet werden, ebenso die Motorisierung. Es ist auch möglich das Fahrwerk mit einem vierten Achse zu liefern, oder eben auch mit nur zweit Achsen. Die Möglichkeit den Boden einfach anzuschrauben erleichtert den Einbau der Achsen erheblich!
Diesem Fahrwerk dient einem sächsischen Tender 3T9. Vorgesehen ist ein Motor Mashima 1220. Es gibt auch eine Variante für einen Motor Faulhaber 1319.
Ab sofort wird der Wasserstofftransportwagen der Chemische Werke Griesheim-Elektron in SLA geliefert. Zwar ist der Aufbau dann in Grau anstatt durchsichtig-Weiß. Die Schleifarbeiten entfallen dafür. Es ist dabei möglich gewesen den Preis ungeändert zu lassen!
Der Kesselwagen ist fertiggestellt en kann ab sofort geordert worden!
Der Wagen ist versehen mit einer Dreipunktslagerung und Messing Achshalter und – Lager für beste Fahreigenschaften.
Der Rungenwagen der Lfd. Nr. 462 sieht in der ursprünglicher grauer Farbgebund der K.Sä.Sts.E.B. so aus. Beachten Sie bitte die richtige Stelle der Anschriften. Die Modellbahnindustrie setzt dies meist falsch um!
Am Kesselwagen sind teilweise angebracht. Die große Textzeile hat gut geklappt! Dies ist gar so selbstverständlich bei den vielen Nieten, Kesselbänder und Plattenüberschneidungen.
Das zweite Mustermodell ist in große Teile zusammengebaut. Das Warten ist auf etliche Messing Gussteile, so wie auf Messingteile für die Steuerung. Die Radsätze sind im Guß aus Neusilber. Die Kleinteile an der Lokomotive kommen von MMC und Weinert.
Der Kesselwagen der Firma Schuster & Wilhelmy ist zwecks Kontrolle schon teilweise zusammengebaut. Fazit: die Dreipunktslagerung des unscheinbaren Wagelchen funktioniert wie gedacht! Es gibt Vermutungen das der Kesselwagen im Original Rot gewesen ist. Es kann auch ein Mittelgrau gewesen sein. Wir wissen es einfach nicht. Auf jeden Fall wird der Wagen in dieser Farbstellung in jedem Güterzug eine auffällige Erscheinung sein!
Auf frühe Bilder aus der Epoche I sind diese ganz alte Petroleumlaternen an sächsische Lokomotiven zu sehen.
Am wohlbekannten Liliput Schmalspurdiesellokomotive der Reihe 2095 der ÖBB werden die Kuppelstangen mit der Zeit brüchig. Ein Ersatz ist jetzt möglich mit diesen Kuppelstangensatz in Frosted Ultra Detail Metaldruck.
Weil das vorgesehene Basismodell von Mabar für dieses Modell doch eher schwierig zu beschaffen ist, wird es ein Messingfahrwerk als Bausatz für die sä VV / BR 53.6-7 geben. Auf der Ätzplatine gibt es auch Steuerungsteile. Zylinderblock, Leitbahnen samt Steuerungsträger und Kolbenstangen samt Kreuzkopf kommen als 3D-Druckteile.
Das Beschaffen von geeigneten Radsätzen das Hauptaugenmerk bei der Entwicklung.
Es ist sogar möglich mit dieser Ätzplatine einen Antrieb in der Lokomotive und einer einfachen Dreipunktlagerung zu machen.
Für die T 26 / BR 97.0 treffen immer mehr Bauteile ein. Die Motoren, Faulhaber 1624 und der Umlauf sind eingetroffen. Der Umlauf paßt nahtlos an den Teilen aus SLS des Aufbaus und des Fahrwerkes. Es ist irgendwie Schade das dieses Foto die Details nicht zeigen kann. Diese werden erst nach dem Lackieren zum Vorschein kommen.
An alten sächsischen Lokomotiven und Tender waren diese Auftritte vielfach zu finden. Die Trittstufen sind in Messing gedrückt. Zum Vergleich der Abmessungen: der ‚Baum‘ ist 2 x 2 mm.
